O rolamento de liberação da embreagem é instalado entre a embreagem e a transmissão.O assento do mancal de liberação é frouxamente revestido na extensão tubular da primeira tampa do mancal do eixo da transmissão.O ressalto do mancal de desengate está sempre contra o garfo de desengate através da mola de retorno e retrai para a posição final., Mantenha uma folga de cerca de 3~4mm com a extremidade da alavanca de separação (dedo de separação).Como a placa de pressão da embreagem, a alavanca de liberação e o virabrequim do motor operam de forma síncrona, e o garfo de liberação só pode se mover axialmente ao longo do eixo de saída da embreagem, obviamente é impossível usar diretamente o garfo de liberação para discar a alavanca de liberação.O rolamento de liberação pode fazer a alavanca de liberação girar lado a lado.O eixo de saída da embreagem se move axialmente, o que garante que a embreagem possa engatar suavemente, desengatar suavemente, reduzir o desgaste e prolongar a vida útil da embreagem e de todo o trem de força.
Os rolamentos VSPZ são usados em Lada, Kia, Hyundai, Honda, Toyota, Renault, Dacia, Fiat, Opel, VW, Peugeot, Citroen e etc.
Cada rolamento VSPZ atende aos padrões de qualidade ISO:9001 E IATF16949.
