A Europa, incluindo a União Europeia, o Reino Unido e os países membros da Associação Europeia de Comércio Livre, responde por cerca de um em cada quatro novos registos de automóveis de passageiros.O continente abriga alguns dos maiores fabricantes automotivos do mundo, como PSA Group e Volkswagen AG.Os veículos produzidos internamente são responsáveis pela maioria dos registos de automóveis novos e, no entanto, as importações de automóveis para a União Europeia ascendem a 50 mil milhões de euros por ano.As importações da UE de veículos do Japão e da Coreia do Sul conseguiram crescer de forma saudável em meio a uma atividade de mercado de arrefecimento.A Alemanha é o maior mercado de longa data da Europa para carros novos de passageiros, bem como seu maior produtor – o país emprega mais de 800.000 trabalhadores no setor de fabricação de automóveis e componentes.
Economia lenta causa queda na demanda
Em 2020, o mercado de automóveis de passageiros acompanhou a tendência global de estagnação económica.O surto de coronavírus levou a um declínio dramático nas vendas de veículos novos em todo o continente.A diminuição da acessibilidade e uma desaceleração econômica aumentaram a falta de demanda nos mercados europeus.A queda mais notável na demanda ocorreu no Reino Unido, onde as vendas de automóveis de passageiros atingiram o pico em 2016 e caíram consistentemente desde então.Uma moeda enfraquecida após o referendo do Brexit de 2016 torna os novos veículos mais difíceis.A gasolina continua sendo o principal tipo de combustível para carros no Reino Unido, enquanto a demanda por veículos elétricos (EV) é mais lenta do que em alguns outros mercados.O movimento de eletromobilidade tem sido lento para atingir a Europa em comparação com os líderes em adoção elétrica, particularmente a China.As montadoras européias estavam relutantes em se afastar dos tão amados motores de combustão até que houvesse necessidade.À medida que a demanda por veículos a gasolina e diesel começou a desacelerar e novos regulamentos da UE entraram em vigor, os fabricantes europeus aceleraram os modelos de bateria do mercado de massa em 2019 e 2020. Alguns países da Europa se destacaram por seu impulso em direção à energia elétrica a bateria, como a Noruega, após a tomada de decisão política do governo.Os veículos elétricos a bateria têm uma participação de mercado maior na Noruega do que em qualquer outro lugar do mundo.A Holanda é a segunda do mundo em infiltração no mercado de baterias elétricas.
Setor enfrenta desafios de várias direções
Muitas instalações de produção foram forçadas a reduzir a produção por um longo período de tempo, o que significa que muito menos carros serão produzidos em 2020 em comparação com anos anteriores.Para países em que o setor de fabricação de automóveis já enfrentava dificuldades antes da pandemia, a queda na demanda será particularmente afetada.Os níveis de produção do Reino Unido estão em declínio e, mais uma vez, o Brexit foi citado por vários fabricantes automotivos como uma razão para cortar a produção no Reino Unido e, em alguns casos, fechar totalmente as instalações de fabricação.
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Hora da postagem: Mar-01-2022